我区举行交通“治堵”首期网络访谈 | |||
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11月26日下午,一场以交通“治堵”为主题的“龙湾在线”网络访谈活动,在龙湾新闻网演播室举行。省人大代表、泰昌集团副总裁王茂法,龙湾区交通运输局局长陈品富,温州市公安局交警支队三大队副大队长王景早等嘉宾走进演播室,探讨政府与社会共治交通拥堵良方。 龙湾交通现状 省人大代表王茂法认为,从现状来看,从鹿城区到龙湾区已经通车的只有两条公路,一条是很早以前建成的机场大道,一条是通车不久的瓯海大道。龙湾东扩的速度在不断加快,旁边有空港、机场,还有很多的重点工程,比如今后瓯飞工程的建成,经济技术开发区的规模在不断的拓展。在这样的过程中,显然在东片的工业、居住和商贸在快速的崛起,加上许多老百姓的居住地是在鹿城区,而生产和部分生活地是在龙湾区,人们在两地几十公里的路程中来来往往,这样无形中会在某些时间段产生交通拥堵。 “治堵”对策 今年以来,龙湾区加大城市交通拥堵治理工作力度,全力推进交通拥堵治理工作。截至目前,全区新增专用停车位3693个,完成率达102.6%;地下空间开发工作实际开工数量22.89万平方,开工率85%;城市道路建设方面,温州大道东延等5条主干道已于6月28日举行集体开工仪式,通海大道已经于6月底建成通车,开工率达100%。同时,交通节点整治方面,永中西路东延项目北半幅已通车,有效地缓解了道路通行问题;龙腾北路整治已经开工建设,西侧绿化带已开始拆除,高压线路下埋管道已经实施,完成总工程量的58%。11月初,龙湾率全市之先出台《龙湾片区1+4交通规划》编制,从地面修快速路,向地下要空间建停车场,轨道交通、BRT公交多元化发展,慢行系统建设提速等方面给出了立体解堵“处方”,其中“1”为综合交通规划,“4”包括道路网、公共交通、公共停车设施、慢行(绿道)系统等4个专项规划。 1、道路设施不足?加快高快速路建设
根据规划,龙湾区将从连接外部及内部交通两方面出发,分别对高速路系统、快速路系统、主次干道系统、支路系统等四个层次的道路系统进行规划布局,构建龙湾城市的道路网络体系。 2、公共交通出行不便?轨道交通、BRT公交多元化发展
根据规划,一是发展中运量线路,至2015年,完成市域铁路S1线、S2线建设;至2020年,再增设轨道M线(指市区普线)以及中运量1线,其中中运量交通方式选择BRT(快速公交)系统;至2030年,完成中运量2线和3线建设。 3、汽车太多停放不下?加大建设公共停车设施
龙湾要通过规划形成以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为必要补充的停车格局,建设规模适宜、布局合理,并与道路设施和公交设施相协调的停车系统。 4、慢行空间不足?慢行绿道系统同步建
根据规划,龙湾区要建设城市慢行系统,包括慢行交通系统和慢行休闲(绿道)系统两部分。 建议意见
通过访谈互动,嘉宾和网民们提出不少意见和建议,省人大代表王茂法希望,在今后的规划中,把瓯江路和温州大道继续向东延伸,来满足人们便利出行的需求。另外,在龙湾本身路网建设的过程中,要充分考虑不要让路网成为断头路,包括停车位置的设置等,来有效破解龙湾区交通拥堵的问题。第三方面,龙湾公共交通覆盖还不是很成熟,包括时间、路网、班次等问题,没有给龙湾的居民和企业员工的上下班提供根本的方便。公交和公共自行车的覆盖需要合理布局,使我们的交通有根本性的改变。 |
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